春運，讓“流動的中國”無比真實、鮮活；春節，讓人們根植于心底的那份歸屬感愈發強烈、清晰。有人早早啓程，鼓鼓的行囊裏裝滿對故鄉的✅思念；有人離家上崗，堅守在機場、車站、海關，爲更多人的回家路保駕護✅航。無論南來北往，無論身在何方，人們心中有一個共同的方向：家。2025蛇年春節到來之際，海報新聞特別策劃推出“2025·回家的方向”系列報道，記錄春運中普通人的故事，在千百年來不變的回家主題中，見證如春筍般節節拔高的幸福。

　　2025年1月27日晚上，距離春節還有一天，李朝江駕駛著“魯Q”牌照大貨車，從俄羅斯經滿洲裏口岸回到中國境內。

　　此時，距離他的家鄉山東臨沂還有兩千多公裏。如果一切順利，他應該會在正月初二趕回臨沂。雖然不能與家人一起除夕守歲，但是能夠在春節前回到國內，李朝江也感到非常安心。

　　算起來，這趟活兒耗時一個月。2024年12月27日，李朝江駕駛著“魯Q”牌照的大貨車，滿載貨物從臨沂出發前往莫斯科。這也是李朝江2024年第七次駕駛“魯Q”牌照的大貨車前往歐洲送貨。

　　2024年12月27日，李朝江第七次駕駛“魯Q”牌照的大貨車前往莫斯科之前，和同事一起合影留念。

　　李朝江今年46歲，土生土長的臨沂人。2024年6月，他第一次駕駛貨車前往歐洲送貨。這半年來，每次回到臨沂，他最多能在家裏待上一兩天，逐漸習慣了這樣忙碌的生活。對于不能在家過年，也早就有了心理准備。

　　2024年6月29日，山東臨滿歐國際物流有限公司所屬的兩輛大貨車載著價值90余萬元的木薯粉制品，從臨沂出發，經滿洲裏口岸駛出國門，用10天時間直達莫斯科，將貨物“門對門”送至客戶手中。至此，臨沂至莫斯科TIR國際公路運輸線路正式開通。當時帶隊的駕駛員正是李朝江。

　　李朝江與跨國運輸可以說淵源頗深。2023年9月19日，李朝江開著大貨車把臨沂的貨物送到了吉爾吉斯斯坦首都比什凱克——這標志著臨沂公、鐵、海、航出境通道全部打通，也是山東首單國際公路運輸公約（TIR）出口貨物。

　　TIR即《國際公路運輸條約》作爲國家跨境貨物運輸領域的全球性海關便利通關系統，致力于簡化通關程序、提高通關效率，爲多邊貿易和國際運輸的便利化與安全性提供有力保障。2016年7月，中國加入TIR公約。目前，全球已有70余個國家加入TIR公約。

　　2024年9月5日，6輛懸挂著TIR標識牌的“魯Q”牌照大貨車從臨沂出發前往歐洲送貨。

　　山東臨滿歐國際物流有限公司總經理鹹友濤介紹，懸挂有TIR標識牌的運輸車輛，可以僅憑一張單據在同樣實施TIR公約的70多個國家間通行，只需要接受始發地和目的地國家海關查驗，途經國一般情況下不再開箱查驗，極大地提高了通關效率，降低了物流成本。

　　回顧李朝江此次赴歐送貨的旅程，2025年1月8日，車隊抵達目的地莫斯科，比預計時間晚了一兩天。問題主要出在天氣上，這個季節的西伯利亞地區，天氣異常寒冷，遇到大雪之後，路況就會變得非常複雜。

　　“這趟遇到大雪了，幾十公裏一個樣，有的路段在下大暴雪，有的路段路面結冰，有的路段路上有積雪。有時候一天只開四五百公裏，有時候路太滑直接就沒法走了。”李朝江告訴記者，途經西伯利亞時，當地氣溫零下三十多度，他們就算停車也不會下車，車上開著柴暖，就一直在車上待著。

　　還好，雖然路況複雜，車隊總算順利抵達了卸貨地。在莫斯科等待清關時又耽誤了些時間，李朝江心裏著急，也只能耐著性子等，畢竟安全第一。“家裏人打電話問啥時候回，我只能說時間不確定。過年了，肯定想孩子想家人啊，但路上的情況不是咱能左右的。”

　　李朝江說，開了20多年大貨車，他早已習慣了節假日在路上過。“肯定辛苦，誰願意抛家舍業，老婆孩子顧不上，老人顧不上。咱就是爲了多掙點錢，將來給孩子一個好生活，再辛苦，也得堅持下去。”

　　在莫斯科等待清關的那幾天，李朝江和同事們抽空逛了逛當地的著名景點。半年來多次往莫斯科送貨，這還是他們第一次認真欣賞這座城市，以往時間緊迫，駕駛員們舍不得這點時間。

　　卸完貨，李朝江一刻也沒有停歇，當天晚上就從莫斯科往回趕，希望能趕在春節前回到國內。1月27日下午，接受記者采訪時，李朝江還在俄羅斯境內，等待接受出關檢查。

　　“再有兩三天就回到家了。”李朝江的心情非常激動，總算能在春節期間回到臨沂了。“像我們開大貨車的，在外面過年是常有的事。”李朝江之前在國內跑運輸的時候，有時也在外面過年。“一般就是到飯店吃點好的，一定得吃頓餃子。”

　　李朝江告訴記者，“我們幾個人商量好了，回到國內，先找個理發店理理發、洗個澡，收拾幹淨一點，然後就不休息了，緊接著往家趕。”他說，以前每次回家最多待一兩天就得接著出發，這次他准備多歇幾天，好好陪陪家人，過個年。

　　過去半年，李朝江駕駛著“魯Q”牌照大貨車，七次往返臨沂和歐洲，總行程15萬公裏，把150余噸中國商品送到了莫斯科、聖彼得堡等城市，也把100多噸的俄羅斯商品運回了國內。他說，新的一年，他還會繼續開著“魯Q”牌照的大貨車跨國送貨，如果公司開辟新的線路需要他帶隊，他也願意✅嘗試。

　　同時，李朝江告訴記者，他們這個車隊算是趕回來過年了，但還有很多大貨車司機春節假期期間一直在赴歐送貨的路上，“之前一塊跑車的同事，現在就在往白俄羅斯送貨的路上，年前能進入白俄羅斯境內，但肯定是來不及回老家過年了。”李朝江說，如果在外面過年，公司會給駕駛員發放5000塊錢的補貼。“大家都想在家過年，但咱得多掙點錢養家糊口，都是爲了工作嘛。”

　　鹹友濤也向記者證實了這一點。今年春節，他們公司還有好多貨車司機奔波在送貨的路上。“眼下還有20多個司機在俄羅斯，春節期間如果趕不回來，每人補助5000元。”

　　記者注意到，就在臘月二十七，臨滿歐公司又往莫斯科發了3輛車，滿載家具和奶瓶等貨物。鹹友濤說，進入臘月以來，公司已經往俄羅斯發了30多輛車。自今年6月首發臨沂至俄羅斯TIR線路以來，截止到目前，該線多輛貨車專門跑這條線路，基本上可實現每天發車。等到新的運力補充上來，一個月能發送50車次左右。”

　　鹹友濤說，2024年以來，他們一直在擴充運力，購置貨車，招聘司機。“2025年，我們打算再投入50台到80台貨車，將跨國運輸的運力增加到150台左右。”鹹友濤透露，未來，他們將會開通更多的國際公路運輸線路。“我們計劃開通至哈薩克斯坦的TIR國際公路運輸線路，現在也在考察東南亞的一些國家。”鹹友濤自信滿滿，“我感覺，2025年實現臨沂大貨車暢行歐洲、中亞、東南亞，問題不大。”

　　記者了解到，過去一年，山東除臨沂外，濟南、青島、濰坊、威海、淄博、日照等多個城市均順利開通了TIR國際公路運輸線日上午，山東漢龍物流有限公司總經理陳永春和另外3名駕駛員一起，從濟南出發，駕駛兩輛滿載日用品的“魯A”牌照大貨車前往莫斯科。這標志著濟南正式開通TIR跨境運輸線路。

　　由于運輸貨物、時效要✅求不同，各家公司的安排也不太一樣。春節前夕，陳永春告訴記者，他們公司的大貨車目前暫時停放在滿洲裏口岸的停車場，已經安排貨車司機們坐飛機或火車回家過年。“公司給報銷，貨車進了國門就讓司機們先回家，回家過個年，等正月初十再出發。”陳永春還告訴記者，公司又購置了5台貨車，年後不久就能上路。

　　記者注意到，目前山東開通✅的國際道路運輸發運線路，已經覆蓋莫斯科、聖彼得堡、喀山、葉卡捷琳堡等俄羅斯主要城市；此外，至吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦以及白俄羅斯等國家的線路也均已開通。除此之外，2024年11月，青島至大湄公河次區域機制（GMS）國際道路運輸實現全國首發，青島至泰國曼谷、越南河內、柬埔寨金邊的線路相繼開通。

　　國際道路運輸發展迅速，不僅提高了跨境物流的效率，也爲企業提供了更多的國際貿易機會。如今在山東，開著大貨車出國送貨，已經從新鮮事變成了尋常事。